juepi

Hi,

Das laden dauert eh nicht so lange, wenn du die Batterie 24h am Ladegerät hast sollte die auf jeden Fall voll sein (auch mit einem pimpifax Ladegerät).

lg,
jürgen

Cdi´ler

Richtisch.... war nur um den zeitlichen Aspekt ein bissl festzuhalten...
Ich wollte damit sagen das man sich mit billigladern keine Wunder innerhalb 3 Stunden erwarten darf... das Dauert...

War eigentlich SO gemeint

Solltest du aber ab und zu das Problem haben das du eben in eine
solche Situation kommst das die Batterie zu schwach zum starten ist,
es gibt im Zubehöhrhandel sogenannte "Starthilfeboxen" die einen Accu,
Kompressor und ne Lampe eingebaut haben.

Im NOTFALL kann dir das schon mal viel Ärger ersparen...
gibts um 30-50 Euro oft bei Hofer, Zgonc, oder auch ATU,Forstinger oder
wo auch immer ...Zubehör eben...

An die Batterie mittels der Krokoklemmen heften, einschalten, Starten...
Danach muß oder sollte die Box wieder aufgeladen werden da Leistung fehlt.

Hab damit schon einige Autos "Wiederbelebt", hab also durchwegs nur
gute Erfahrungen mit der Box gehabt...

Aussehen tut sowas wie im beigefügten Bild... gibts schon ab rund 30 euro...

Wichtig ist halt das du sie für den Notfall mitführst wenn du angst hast das du irgendwo mal wieder stehen könntest und nimmer heim kommst...
Voraussetzung ist, das Ding wird regelmässig auf seinen Laduezustand geprüft...

Miniaturansicht angehängter Grafiken

 

__________________

WhiskyCat

Hallöchen,

ich glaub so eine Box werd ich mir zulegen - sobald ich wieder fahren kann - denn heute war wieder Ebbe in der Batterie !
Aber bei dem Wetter = Schneelage wär ich vermutlich eh nicht weit gekommen - mit dem tollen Trust + !
Werd mir aber heute noch diesen Schalter/Stecker bestellen.
Ladegerät (ein gutes - nix Billigstdorfer) haben wir eh zu Hause, werd die Bat. gleich am Abend aufladen (aber tägl. ein- und ausbauen ist auch ein bisserl mühsam) Aber eh auch "wuarscht", ist halt so im Winter

lG
WhiskyCat

Cdi´ler

Wie gesagt, ich habs ned das Problem... liegt vermutlich an der anderen Fahrweise im sinne von längeren und ausgewogenen fahrten.. Kurzstrecken sind fürn Diesel nix auf dauer...

Ich hoffe ihr habt eine Garage? sonst bleibt ein Ausbau fast unumgänglich.
Mein Ladegerät zb. ist im übrigen ein "M&S - Intelli2"

Wenn ihr ein dementsprechendes Ladegerät habt, könnt ihr die Batterie auch IM Fahrzeug laden wie bei diesem. Ich hab die noch nie ausgebaut.
Fenster leicht geöffnet lassen, dann passiert nix.

Hab mir auch einen Spezialstecker eingebaut der Fix an der Batterie über eine Sicherung angeschlossen ist an dem ich das Ladegerät nur noch anstöpseln brauch. Stecker liegt unterm Beifahrerteppich... das Ding läd über Nacht und ist in der Früh startbereit. Habs in einem Jahr genau 1 mal gebraucht und da nur weil ich am Fahrzeug gearbeitet hab und zündung an, aus , an , aus... am 2 tag war Batterie durch mehrere Starts dann auch erschöpft... is ja klar...

das wars aber schon...

Na dann, wennst neue Infos hast, meld dich

__________________

WhiskyCat

Hallo Cdi´ler,

kurzer Bericht vor dem WoE:
haben die Bat. jetzt 24 h aufgeladen! Heute beim 2. mal angesprungen!
Werden jetzt schauen wie´s so geht (äh - fährt).
Haben auch schon ein Verlängerungskabel zu Carboard gelegt, um die Bat. event. über Nacht anzuhängen
(Ach ja - und mein Citroen lebt auch wieder - Dieselfilter schmutzig und "eingefrohren" )
Weiter Infos dann nächste Woche

wünsch euch was
WhiskyCat

Smart454

Ich weiß das der Fehler jetzt gefunden wurde aber ich misch mich mal kurz mit rein. Deine Aussage du fährst nur Kurzstrecke macht mir bissl Kopfschmerzen. Ein Smart mag doch keine Kurzstrecken und das denk ich auch ohne AB oder? Dann is es kein Wunder das deine neue Batterie schlapp macht. Ich hatte einen kleinen smart fortwo City Coupé und die genannten Probleme ab -10°C hatte ich nie. Ein kleiner Tipp wenn du überwiegend Kurzstrecke fährst. Wenigstens alle zwei Tage den kleinen min 30 min etwas auf der AB heizen, so lädst du dei Batterie wieder auf.

WhiskyCat

@ Smart454
tja, das der Smart keine Kurzstrecken mag wusste ich bei unserem Spontan kauf nicht (nachdem unser 20jähriger Honda die Abgaswerte nicht mehr geschafft hat ). Da der Smart ja als optimales "Stadtauto" gilt, dacht ich eigentlich, dass passt - tja - falsch gedacht.
Muss jetzt halt öfter in der Gegend rum kurven (was im Zeitalter des Umweltschutzes nicht gerade förderlich ist)

Smart454

Umweltschutz wird leider nicht durch Kurzstrecken gewährleistet. Aber da der kleine so wenig verbraucht mach dir wegen der Umwelt keine Sorgen. Fährst ja keinen Hummer H2 oder so.

Cdi´ler

@ Smart454

Durchs Autobahn HEIZEN wird die Batterie auch ned schneller voller, das ist ein IRRglaube... Wenn die Verbraucher trotzdem alle an sind wird
der Strom trotzdem verbraucht... Die Lichtmaschine liefert nur den Strom den sie kann, das ist auf der Autobahn der selbe wie in der Stadt...

Egal ob du jetzt eine Strecke von 20 Minuten Autobahn oder eine Strecke 20 Minuten Stadtverkehr hast.

---------

Ich hab heute das e-Zusatzregister mal etwas ausprobiert weil ich
der meinung war es funktioniert nicht richtig.
Motor NICHT auf Betriebstemperatur gewesen, Alle Verbraucher bis
auf Lüftung waren AUS, Umluftbetrieb zum aufwärmen, Auto gestartet.
Lüftung auf 1 gestellt, Heizung auf heiss, also Gelbe Kontrollleuchte
fürs Zusatzregister ging an.
Auf Standgas, keine Reaktion, des Registers...

Hab dann die Zusatzheizung (manche sind auch der Meinung dies sei
nur ein Energievernichter) wieder abgeschalten, mit dem Fuß auf
2000 upm den Motor hochgedreht und dort die Drehzahl dann konstant gehalten.
Heizung auf Voll gestellt sodass Heizregister anspringen soll und gewartet.

Passiert ist jetzt folgendes und das ist denk ich für jederman im eigenen Wagen reproduzierbar.

Man hat im Drehzahlmesser gesehen das dieser von 2000upm stufenweise
wie die Steuerelektronik die einzelnen Heizungsstufen hochgeschalten hat bis auf 1500 upm
durch die Belastung an der Lichtmaschine runtergedreht hat.

Plötzlich wurde die Luft richtig HEIß am Auslass...

Wenn ich die Drehzahl wieder auf Standgas runter gelassen hab,
war die Luft wieder kalt da die Standdrehzahl nicht ausreicht und die Elektronik sagt, Standdrehzahl nix gut, E-Heizung sicherheitshalber aus...
erst wenn 2000 upm erreicht werden und das konstant (über 2000) heizt des werkl auch...

Was ich nicht verstehe ist warum die Motorelektronik ned sagt, E-Heizung wird gewünscht = Drehzahl erhöhen damit die
auch am Stand oder an der Kreuzung bei Rot funktioniert... in diesem Falle nämlich nicht und dadurch wird aufgrund der immer nur
sekundenlangen Vollbelastung der Maschine bis zur nächsten Ampel diese auch ned wirklich schneller warm finde ich...
Dies würde nur funktionieren wenn man konstant fahren würde... In der Stadt aber nicht wirklich möglich und somit wirkungslos
bzw sogar gefährliche Zusatzbelastung für die Batterie die verhungert wie im Falle von WhiskyCat.

Dies sind die Erfahrungswerte die ich heute unterm Carport (@ WhiskyCat - im übrigen mit Stromanschluss fürs
Staubsaugen, Laden, oder mit Kärcher Autowaschen und man glaubt es kaum, SOGAR LICHT Ätschipätsch) gewonnen hab.

__________________

Schicki_69

Nicht anspringen hat ich bei meinem vor nem Monat auch.
Batterie getauscht - mehr als 6 Jahre waren genug.
Seither kein Problem mehr mit Anspringen.

Smart ist schon auch für kürzere Strecken - aber dann nicht mit Diesel!
Und wenns ganz kurz werden -> nicht böse sein aber vielleicht zu Fuß gehn.

Bevor ichs vergeß - letzte Woche mal abgestorben - Diesel eingefroren!
Kam in der Nacht von Madrid zurück und nach ein paar Tagen war er wirklich durchgekühlt! Hatte jetzt bei -20 kein Problem! Da ist er aber nur über Nacht gestanden und noch nicht durchgekühlt.

Lg Schicki